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Xiaojing Liu, Xin Sun, Xijin Xu, Ping Sun Growth mechanism, electronic spectral investigation and molecular orbital studies of lprolinium phosphate Spectrochimica Acta Part A Molecular and Biomolecular Spectroscopy 15 , 150 ,Tour はカルカタ系、tour は粘り系 測定結果を見ると、55g前後のシャフトの中ではtour Sが振動数では一番高めに出ました。重量の重いalta jcb xやtour よりも振動数は高めでした。これまでpingのクラブは打ったことがないものの、ご友人の数名がpingのドライバーを使用中で評価も高いとのことで、g410ドライバーが気になっていたそう。 そこで次に、同じく60グラム台のping tour シャフトも試してみることに。

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Ping tour 173-65 振動数-G410 plus ドライバー ping tour ／75, ブレずに飛ばせるgシリーズから、g410 plus新登場。ping独自のフォージドフェースが最大の初速を生み出し、空気抵抗を削減した455cm3ヘッドで早く振れるから、飛ぶ。9000超えの進化した深低重心構造だから、思いっきり叩ける。弾道調整機能も加わり、更に・ping tour (s) ・ping tour (s) ロフトのバリエーションは2種類 (9°,105°) ping g410 lst ドライバー

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価格：「alta jcb red」「ping tour 」「ping tour 」「alta distanza」装着モデル各1本6万9000円＋税。「the attas」「speeder ebolutionⅤ」装着モデル各1本8万1000円税。「tensei ck pro orange」装着モデル1本8万4000円税。 発売予定日：19年3月21日振動数：3cpm 購入した時の NS PRO MODUS3 TOUR 105/S の時は4025インチだったのですが、そうするとバランスが出ない感じだったので405インチにしました。 総重量は先日の TourAD XC8x の時には3576gでしたので、5gほど重く仕上がりました。Ping tour 173 65 振動数 4 打ってみた感想：中元調子なのでフックを打とうとして真っ直ぐ飛ぶ感じでした。そして、高弾道でした。打ち出しからいきなり高弾道が打てます。 はじめは、ping tour （s）61グラム、トルク34を装着して打ってみまし。

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「この純正シャフト（ping tour ）は、手元側がしっかりめで中間～先側が動くタイプ。パワーヒッターが叩きにいっても効率よく飛ばせます」 弾道データ：g400 「lsテック」（ロフト85度）エボⅦ 振動数256cpm センターフレックス値411 エボⅥ 振動数254cpm センターフレックス値452 エボⅤ 振動数254cpm センターフレックス値407 シャフトは前出の「alta j cb red」がsで55gなのに対し、「ping tour 」はsで61g、「ping tour 」が75gと重めだ。スチールシャフトはawt liteとnspro modus 3 tour 105ある。 スチール2種類とping tour 173tour 85(カーボン)は少しずつの重量差なので、複数所有するなら番手ごとにシャフトを変えてもいいかも。 ピンはこういう選択ができるから有難い。

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Ping tour （s）試打の感想 打ってみた感想：中元調子なのでフックを打とうとして真っ直ぐ飛ぶ感じでした。そして、高弾道でした。打ち出しからいきなり高弾道が打てます。 はじめは、ping tour （s）61グラム、トルク34を装着して打ってみまし。Pingからg400ドライバーです。 私はpingというゴルフメーカーが個人的に大好きです。 というわけで、試打させて頂きました。 試打クラブのスペックは、 シャフト：tour 173－65 ロフト：105度です。PINGから発売のG410 PLUSドライバーについて、シャフトのラインナップを紹介します。 G410 PLUSドライバーの標準シャフトはALTA J CB RED PING TOUR PING TOUR ALTA DISTANZA The ATTAS Speeder EVOLUTION V TENSEI CK Pro Orange G410 PLUSドライバー関連のおすすめ記事 G410 PLUSドライバーの標準シャフトはALTA J CB RED 素材

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Tour R 6333％ ATTAS CoooL 6SR 7167％ Speeder Evolution 4 S 7333％振動数 249cpm センターフレックス値 416 リアルロフト975度（表示ロフト10度） フェース角 ー50度 フェース角が突出して開いてますが、これはヘッドの座りの問題。振動数は45．00インチで258cpmでした。 「硬い？」と尋ねられましたが、「そーでも無いよ」と答えました。 は？ なんでもありかよ？ 的なリアクションをされましたが、現状自分に適正なフレックスや重量は良くわからないということで、

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Ping g425 max ドライバーを購入しました。alta j cb slate フレックスs装着モデルを購入したのですが、なんとも振り難さを感じてました。結局のところは、alta j cb slate(x)に変更したものの、それでも合わずに ping tour(s)に変更して、やっとしっくりきました。試打2：スタンダード（9度）×ツアー（S） このシャフトは、ピンが純正で用意しているものですが、アルタ J CBより叩（たた）ける仕様（思い切り振っても左のミスが少ない）です。 アルタと同様フレックスに合わせてキックポイントを変え、さらに重さも65と75の2種類用意されており、ヘッドスピードやパワーに合わせてよりよい結果を得られるよう工夫されて

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PING Tour PINGオリジナルのシャフトです。 かなり硬いというか、振動数も高いです。トルクが35～39くらいとなってます。5Sというよりは、5X並のシャフト剛性です。Ping tour 173 65 振動数 4PING LT 50D R PING TFC 390D S PING Tour 65 S NSPRO Regio formula ATTAS G7 とします。 ちなみに管理人は引っ掛けのミスが多いタイプ。 それを気にしすぎて稀にOB必至の大スライスを打つ感じですね。 それでは、まずは最も軽量なLT 50D Rから PING LT 50D R

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